近期在网络平台上出现了大量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息，极氪选择报警
炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！
新车刚刚上市的极氪选择报警。
极氪法务部8月14日晚间发布声明称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现了大量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已固定相关证据，并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。8月15日，极氪有关人士对上证报记者介绍，公司法务部具体报警时间是8月14日。
按计划，8月13日，极氪发布了2025款极氪001和极氪007新车。不过，发布会引起部分购买2024款极氪001的车主不满，质疑新车在使用不到半年的情况下成为旧款。除了在线上表达异议，8月14日，部分极氪老车主直接前往杭州极氪大厦总部维权，希望公司对“升级太快”进行回应。对此，极氪有关人士对上证报记者表示，理解并尊重用户的感受，也深知信任的重要性，已经给出1万元购车抵用券等补偿方案。
极氪法务部声明
极氪已对部分老车主给出购车抵用券等补偿
2024年2月27日，极氪发布了2024款极氪001。极氪007于2023年12月27日发布，2024年1月1日开启交付。
8月13日，极氪在进化日活动上正式发布2025款极氪007和2025款极氪001两款新车。其中，极氪007新车除了四驱顶配外，各个配置普遍降价了2万元—3万元，在性能上也做了多项升级；而极氪001新车在智舱智驾能力上也进行了大幅提升，采用了新的智驾方案，同时维持了原有的价格。
但是，发布会引起部分购买2024款极氪001等老车主们的不满，部分车主在极氪发布会的直播间里表达质疑。他们认为，极氪车型更新换代太快，老车主权益受损。此外，部分老车主还质疑极氪为了冲击销量、抢占市场，先推出了“半成品”车型，带有欺骗性质。部分老车主要求极氪对此次受影响的车主给予终身质保、车机系统持续更新权益，并进行一定现金和充电额度补偿。
8月14日，部分极氪老车主直接前往杭州极氪大厦总部维权，希望公司对“升级太快”进行回应。
8月14日，对于维权等情况，极氪方面给出回应。
对于时隔半年就上新款，极氪方面解释：类似2024款极氪001，在整车、三电、座舱等方面全面升级的全新车型，开发周期大约要15—18个月，所以在2023年初就确认并立项研发，当时并没有规划采用浩瀚智驾方案。
2024年2月27日，2024款极氪001上市发布后的两三个月内，极氪007搭载的浩瀚智驾受到了用户和行业的广泛好评，很多极氪001的潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，同时公司品牌NPS调研也发现，智驾是影响用户选择极氪001的一个短板因素。因此，从4月份开始，内部决策立项自研智驾方案上车，希望尽快补齐这个短板，让极氪001成为真正的全能神车。“我们的智驾研发团队做了特殊攻坚，把原计划今年年底实现的浩瀚智驾版极氪001提前实现第一阶段上车，并在年内通过OTA实现更多功能。”极氪方面回应称。
对于针对老车主有什么补偿方案，极氪方面回应：在中汽车快速发展的时代，技术的持续进步和迭代，是所有参与品牌的必选项。极氪始终努力为用户提供当下最具竞争力的产品，也希望努力把最新的技术尽快给到用户，带来更好的体验。
新产品都是根据市场需求和产品开发的节奏推出的。自研智驾版本的推出，也是响应用户呼声，为用户提供多一个智驾方案的选择。Mobileye SuperVision方案和浩瀚智驾，是极氪为001用户提供的两种不同方案，客户可根据自身需求，选择不同的智驾方案。Mobileye SuperVision方案的车型也会持续更新。“我们理解并尊重用户的感受，也深知信任的重要性。因此极氪为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。”极氪表示。
新能源汽车市场竞争激烈
在给出补偿方案不久，8月14日晚间，极氪法务部发布声明称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现了大量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息。公司已固定相关证据、并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。
在8月13日的极氪发布会后，极氪CEO安聪慧接受采访时表示，2024款极氪001已于2023年年初规划好，但由于市场形势发生变化，在2024年上半年对极氪001进行了迭代。2025款极氪001是从今年2月份发布全新极氪001之后决定研发的，决定研发则是因为当时市场和用户要求极氪001使用自研智驾系统的呼声很高。
极氪副总裁林金文提到，当下汽车市场竞争非常“卷”，极氪需要尽快把最好的技术和产品提供给用户，才能在市场竞争中取得较好表现。
2024年5月10日，极氪智能科技正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。不过，上市后的极氪股价呈现弱势，从高点32.243美元下跌至14.970美元。
极氪上市后首份财报显示，2024年第一季度，极氪实现营收147.37亿元，同比增长71%，但净亏损仍达到22.2亿元。而据此前的极氪招股书显示，2021年至2023年，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。
相对应的是，国内新能源车企研发投入巨大。2021年至2023年，极氪研发费用分别为31.60亿元、54.46亿元和83.69亿元。横向对比，2023年，蔚来汽车研发费用为134.3亿元，同比增长23.9%；理想全年研发费用为105.9亿元，同比增长56.1%。有观点认为，在激烈市场竞争和高额研发费用的压力下，快速变现成为了国内新能源车企的重要目标，需要不断推出新款。
