中国酒业协会发文：从“萝卜快跑”，看酒业厚积薄发、一鸣惊人

　　导语：酒业与汽车虽属两个行业，一个传统、一个现代，但酒业市场与汽车出行市场在资金、技术、品牌等领域，却有着诸多雷同：两大市场均需要大量资金投入、技术深耕、品牌积累、传承创新。并且，能够在酒圈和车圈一鸣惊人的企业，无一例外，都有着业外人看不到的深厚价值积淀。

　　近日，无人驾驶出租车（Robotaxi）在全国多地风靡上路，引发媒体、资本机构、民众热议。其中，百度旗下Robotaxi平台“萝卜快跑”在武汉市运营的无人驾驶网约车，迎来订单爆发式增长，百度港股市值因此单日暴涨超200多亿。

　　“萝卜快跑”目前已在武汉投放400多辆无人驾驶出租车，并计划在2024年投入1000辆第六代量产无人出租车，实现武汉全域内无人网约车全覆盖。

　　据了解，无人网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好。在武汉搭乘“萝卜快跑”，10公里的路程车费只有4元-16元，普通网约车为18元-30元；由于车上没有司机，“萝卜快跑”的隐私安全系数更高，女性乘客在夜间乘车时更安全、更放心。

　　“萝卜快跑”已在11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海五城开展全无人自动驾驶出行服务测试。百度预计未来随着“萝卜快跑”投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现，预计2024年底实现武汉单城盈亏平衡，2025年实现盈利。

　　券商同样看好百度未来在无人驾驶领域的发展前景。国泰君安认为，现阶段无人驾驶改变出租车行业可谓具备三大成熟条件：

　　第一是技术的成熟，百度在今年的Apollo Day上发布了全球首个支持L4级别的自动驾驶大模型ADFM，百度认为其自动驾驶技术比人类驾驶更安全，安全性高于人类驾驶员10倍以上，实现城市级全域复杂场景覆盖；

　　第二是单车成本下降，第六代无人出租车价格仅20万元，成本大幅下降给单车盈利带来可能；

　　第三是政策和基础设施支持，2023年底发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》提供了政策保障，近期各地的车路云建设提供无人驾驶相关基础设施。三大条件具备，无人驾驶挑战租车行业已经理论上可行。

　　值得一提的是，特斯拉在今年8月8日才将推出FSD版Robotaxi，更凸显了百度在Robotaxi领域率先跑通商业化的成功。

　　百度当下的成功来自“十余年磨一剑”的深耕厚积。早在2013年，百度创始人李彦宏便着手布局自动驾驶项目。2015年，百度正式成立L4级自动驾驶事业部。2018年，百度与一汽红旗联合推出中国首款L4级自动驾驶乘用车。2021年，百度发布了号称“L5级别”的Apollo“汽车”。2022年，百度发布第六代量产无人车Apollo RT6。

　　从“主驾设置安全员”到“主驾无人、副驾设置安全员”，再到“主副驾全无人、真正实现无人驾驶”，百度Robotaxi一路走来，其研发费用早已超百亿元，更用厚积薄发实现了如今的一鸣惊人。

　　当下，酒企面临的市场格局与汽车出行行业高度相似：没有最卷、只有更卷。有酒业权威人士评论：消费市场目前迎来的不是消费降级，而是品质升级、文化升级、服务升级，总之就是消费者智商在升级。伴随物质生活不断丰富，人们对精神、情绪层面的要求也愈加丰富。人们对生活的品质表达、情感表达，必然发生新的变化，美酒的需求也必然随之变化。新的饮用方式、新的饮用场景、多元化、个性化风味和风格的选择等等，其实都是消费者在创新美酒消费。

　　从这个意义上讲，无论“萝卜快跑”还是我们的各大酒企，同样都不可盲从短期利益，一定要坚守本源、不断积累，在步步为营中追求长期主义、在传承创新中勇于创造和满足新的消费价值与需求。

　　惟其如此，才能实现厚积薄发、一鸣惊人。